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梧州交通再利用资金转让三家子公司股份-亚博APP
本文摘要:五洲交通证券部人士透露,经过多年不成功的多元化探索,要求挤压亏损资产回归主营业务,而有色金属价格持续暴跌,导致涉及被挤压子公司的资产评估值大幅下降。12月2日,梧州交通透露,拟通过公开宣布上交所转让,出售广西梧州郭彤投资有限公司51%股权、唐汉公司67%股权、南兴锑业100%股权。

锑业

12月2日,梧州交通透露,为了发展高速公路主业,再利用资金,要求转让三家子公司的股份。《每日经济新闻》记者发现,转让的——广西唐汉锌铟有限公司(以下简称唐汉公司)67%股权和南丹南兴锑业有限公司(以下简称南兴锑业)100%股权转让估值价格,与去年并购时的价格相比,已经下降了近3亿元。

梧州交通近年来不断重复其战略。从2012年开始寻求有色金属和贸易的多元化扩张,今年又回归主道业务。五洲交通证券部人士透露,经过多年不成功的多元化探索,要求挤压亏损资产回归主营业务,而有色金属价格持续暴跌,导致涉及被挤压子公司的资产评估值大幅下降。据记者了解,2012年以来,梧州交通开始快速推进多元化战略,拓展有色金属行业和商贸行业,但经过多年探索,效益并不明显。

12月2日,梧州交通透露,拟通过公开宣布上交所转让,出售广西梧州郭彤投资有限公司51%股权、唐汉公司67%股权、南兴锑业100%股权。《每日经济新闻》,记者注意到,上述被挤压的唐汉公司67%股权和南兴锑业100%股权在上交所的售价较去年收购价格下跌不少。去年,梧州交通对此做出回应,期望利用有色金属行业的根本性衰退,通过收购有色资源潜在的基础资产,打造公司的第二大主业,为公司的战略转变和可持续发展奠定基础。2014年1月28日和2014年4月16日,梧州交通分别从唐汉公司收购注册资本2.54亿元和实际交易成本6.73亿元的南兴锑业。

注册资本后,分别持有唐汉公司67%的股权和南兴锑业100%的股权,收购上述两家矿业公司的总成本为9.27亿元。然而,梧州交通12月2日披露的价格显示,唐汉公司67%股权的评估值为2.45亿元,南兴锑业100%股权的价值为3.99亿元,两家矿业公司的总售价为6.44亿元,比去年的估值高2.83亿元。“两家矿业公司的估值已经上升。

第一,矿业公司的设备有保险费;其次,有色金属价格持续下跌。按照这段时间的矿产资源价格,合并时有溢价,所以估值差距不大。

锑业

”梧州交通证券部的人回应《每日经济新闻》记者。从本质上来说,五洲运输最终走上了主道业务,这与多元化的有益探索和业务上拖累公司业绩的负担有关。

南兴锑业成立于1995年11月。其主要业务是锑矿等有色金属的开采和选择,并享有茶山矿的采矿权。

其锑钨产量位于广西第二位;唐汉公司是一家专业从事有色金属开采、冶金、有色金属材料加工和食品饮料生产的集团股份制企业。广西梧州郭彤投资有限公司近三年来积极从事煤炭、有色金属、化肥等大宗商品的贸易。以上三家子公司基本都处于生产或整改状态。

梧州

梧州交通收购南兴锑业后,大力组织全面复工。但由于南兴锑业原有生产设备升级和技术改造,合并后仍处于生产状态,需按照国家有关规定申请复产;目前,唐汉公司处于生产状态;自2014年起,广西梧州郭彤投资有限公司已基本停止贸易业务 “该公司目前正在压榨矿产资源,主要是因为这两家矿业公司近年来的表现一直很差。

有色金属

收购唐汉公司不能因为设备陈旧而被拒绝,随着新的环保法律的实施,废气已经接近环保标准。之后生产也会投入大量资金重建设备。”梧州交通证券部的人告诉他的记者。

“由于市场需求疲软,今年有色金属价格继续暴跌。五洲运输出售有色金属矿业,要么没有很高的期望,要么公司内部存在资本市场需求。

”铅锌行业分析师边斌斌回应《每日经济新闻》记者。通过近几年在实践中的发展,公司找到了公司的多元化战略,远胜于顺利。

上述五洲交通证券部表示,“大股东也说明了回归主干道业务的方向。此外,今年7月,交通部实施了新的《收费公路管理条例》修订版,缩短了收费周期,影响了投资体制改革。


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